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刚刚,京张高铁轨道全线贯通!这段路,中国人走了110年

更新时间:2019年06月12日     编辑:小A     来源:今日头条| 浏览量:17
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6月12日上午10时许

京张高铁清华园隧道进口

最后一组500米长钢轨

驶入接轨点精准落位

这标志着京张高铁全线铺轨完成

向开通运营目标更进一步


刚刚,京张高铁轨道全线贯通!这段路,中国人走了110年



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京张高铁全长174公里

沿线共设7站

预计将于今年9月主体建成

年底全线开通

刚刚,京张高铁轨道全线贯通!这段路,中国人走了110年



京张高铁起自北京北站,途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站,全长174公里。建成后,乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内,并与呼张和大张两条高铁线路相连,对于促进京津冀协同发展、连通西部地区意义重大。


北京铁路局所属工电大修段沙河焊轨基地承接京张高铁钢轨供应总长约530公里。标准高、轨种多。该基地采取多重手段,运用“三卡死、六监控”质量控制法,加大母材质量检查力度,加密接头质量抽检频次,严把出厂前接头外观检测与超声波探伤质量,“不让一个不合格接头出厂”。100米母材钢轨经过4次焊接、16道工序焊成500米长钢轨,保证了焊接钢轨的高质量。


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同时,自2018年10月以来,基地各部加班加点连续奋战,按照时间要求准时将成品轨运送到铺轨现场。最繁忙时段,确保每天能运送一列车12.5公里成品轨到铺轨施工现场,全力确保铺轨工作进度。

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据京张公司相关负责人介绍,京张高铁铺轨工作主要由中铁三局承担。京张高铁正线铺轨310.8公里,2018年11月1日启动首铺。

面对铺轨作业标准高、交叉作业面多、30‰长大坡道给铺轨施工带来的巨大挑战。施工方不断优化方案和资源配置,创新施工工艺,改造机械设备,应用智能机器人检测,采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段,大幅提高轨道精度和施工效率。


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京张高铁和崇礼铁路(正)线铺轨完成,是京张高铁建设施工的标志性节点。接下来,将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等,为下一步静态验收,今年9月京张高铁联调联试以及年底开通奠定坚实基础。

北京铁路局介绍,作为铁路网规划“八纵八横”京兰通道的重要组成部分,京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程,是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。

记者了解到,京张高铁还将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶,拥有智能车站和智能线路,建成后将成为世界上第一条智能化高速铁路。“京张高铁全线除了清河站到昌平站之间外,全部通行时速350公里的高铁列车。”京张高铁智能化工程项目总体设计师李红侠说。

现场视频↓


◆ ◆ ◆ ◆ ◆


110年前

中国首条自行设计

和建造的铁路

——京张铁路落成

今天

京张高铁全线铺轨完成

百年多,

究竟有哪些变与不变?


刚刚,京张高铁轨道全线贯通!这段路,中国人走了110年



詹天佑亲笔题的“居庸关车站”(资料图片)。新华社记者 朱立荣 摄

从35公里到350公里

速度变了!

京张铁路当时的时速

只有35公里左右

而今天的京张高铁

将成为世界首条设计时速达

350公里的有砟轨道高速铁路

从35公里到350公里

京张线上的一草一木

都见证了中国铁路的飞跃

刚刚,京张高铁轨道全线贯通!这段路,中国人走了110年



2015年10月25日,列车行进在京张铁路线上。新华社记者 杨光 摄


从3个多小时车程

到1小时之内

世界上最快的高铁

将让京张两地近在咫尺


但提速的不只是铁路

还有中国的国力

和在国际上的地位

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2018年11月20日,“天佑号”盾构机刀盘从京张高铁清华园隧道洞内顶出。当日,京张高铁清华园隧道顺利贯通。新华社记者 邢广利 摄

从备受讥讽到世界领先

中国变了!

当年

积贫积弱的清政府提出

京张铁路的修建计划后

西方列强为进一步控制我国北部

争夺修建权,互不相让


刚刚,京张高铁轨道全线贯通!这段路,中国人走了110年



这是辛亥革命时局图。图中所显示的是20世纪初期帝国主义瓜分中国的形势。

詹天佑被任命为总工程师后

他们觉得简直是一个笑话:

这样艰巨的工程

中国人是无论如何也完成不了的!

刚刚,京张高铁轨道全线贯通!这段路,中国人走了110年


这是京张铁路修成时,总工程师詹天佑(车前右三)和同事的合影(资料照片)。新华社发

今天

曾经备受国外讥讽的“铁路小国”

已让世界刮目相看

翻开成绩单:

世界首条新建高寒高铁

——哈大高铁

世界单条运营里程最长高铁

——京广高铁

世界上一次性建成里程最长高铁

——兰新高铁

……


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2016年3月25日,列车在北京居庸关长城脚下的京张铁路线上行驶。新华社发 薛义 摄

中国人的骨气和吃苦耐劳

从来没有变!

彼时的中国

四分五裂、国力羸弱

举国上下没有一寸铁路是自己造的

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