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探访攀钢钒轨梁厂:7分钟轧成百米钢轨 产全国7成高铁钢轨

更新时间:2019年07月02日     编辑:小A     来源:今日头条| 浏览量:119
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在攀钢集团下属的攀钢钒轨梁厂区内,通红的钢轨在自动化生产线上运输、转移、冷却、装运,平均7分钟就能下线一条百米钢轨,然后装车运往全国各地、以及国外。

截至2018年底,中国高速铁路营业里程已达2.9万公里,高铁技术也处于世界领先水平。在我国已投运的高速铁路中,有70%的高铁钢轨来自攀钢钒轨梁厂,包括投入运营的京津、武广、成灌、广深等高速铁路线。作为国内唯一获得“国家出口免检”证书的顶级钢轨,其远销全球30多个国家和地区,正助力中国高铁跑出世界速度。

探访攀钢钒轨梁厂:7分钟轧成百米钢轨 产全国7成高铁钢轨

百米钢轨/王东 摄影

近日,攀钢钒轨梁厂批量生产百米长定尺75千克/米重轨,并装车外发,实现国内首家百米长定尺75千克/米重轨批量供货。该型号钢轨在突破我国重载铁路专用钢轨最长75米限度的同时,也意味着中国在重载铁路市场拥有了更多话语权。

7月1日,红星新闻记者走进攀钢钒轨梁厂,探访了万能生产线百米钢轨的生产全过程。

探访攀钢钒轨梁厂:7分钟轧成百米钢轨 产全国7成高铁钢轨

钢坯要多次轧制,才能成为百米钢轨

现场:

最初7.75米的钢坯

7分钟轧制成百米钢轨

攀钢钒轨梁厂位于四川省攀枝花市弄弄坪,1974年建成投产。旗下2条钢轨万能生产线,其中万能二线2004年12月建成投产,为中国第一条、世界第三条百米钢轨生产线。采用目前世界上最先进的七机架万能法轧制工艺,是装备完全自主知识产权、世界领先的百米在线热处理钢轨线。

走进攀钢钒轨梁厂,一阵轰隆隆的巨响传来,厂房内错落有致的巨型机器似钢铁巨兽。一根通红的钢坯从加热炉里翻滚出来,瞬间腾起红色热浪,即便是站在几十米外的参观区,脸部也能感觉到灼热。“通红的钢轨最高温能达到1100多度。”攀钢钒轨梁厂工作人员说。

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车间里刚生产出来的钢坯

高温的钢坯有较好的“柔软度”,在厂区内7台大型道轧机之间穿梭,钢坯也越轧越长、越轧越细,就像“拉苗条”一样。攀钢钒轨梁厂工作人员介绍,一块7.75米的钢坯进去,经过大约7分钟、13道次的轧制,长度会增加到104米,再去除两端,留下的100米就是精品钢轨。最后,再经过定尺、钻孔、检测等工序处理,就形成百米和其他定尺长度钢轨的成品。

红星新闻记者看到,在偌大的厂区内,看不见工人在机器旁操作。“整个生产过程均是高度智能化,工人只需在操作室设置指令,整条生产线上只有20多名工人。”该工作人员表示,这里每天能够生产五六千根百米钢轨,年产170万吨,无论是普通铁路,还是高铁、地铁、有轨电车的钢轨都能生产。

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攀钢钒轨梁厂/王东 摄影

据了解,作为中国重要的铁路用钢生产和研发基地,攀钢钒轨梁厂拥有“利用轧制余热生产高强度钢轨的热处理方法和装置”“ 特种断面翼轨的生产线及其制造方法”等100余项国内外专利技术。“100米长尺钢轨在线热处理生产线工艺及装备集成技术开发”“时速250公里以上高速道岔钢轨开发”等30余项科研项目先后荣获省、国家科技进步奖。

背后:

牵头修订钢轨国际标准

远销30多个国家和地区

据中国铁路总公司数据,截至2018年底,中国高速铁路营业里程已达2.9万公里,占比超全世界总里程2/3,成为世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。

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百米钢轨

“在我国已投运的高速铁路中,有70%的高铁钢轨来自攀钢钒轨梁厂,包括京津、京广、京沪、成灌、广深等高速铁路线。”攀钢钒轨梁厂工作人员举例说,广深线作为中国第一条准高速铁路,攀钢钢轨占70%以上;中国第一条时速350公里城际高速铁路京津城际高速铁路更是全线铺设了攀钢钢轨;世界上运营里程最长的高速铁路——京广高速铁路,超过1/3路段铺设了攀钢的钢轨。

不仅如此,世界运量最大的重载线路大(同)秦(皇岛)线,超过3/4的线路里程铺设了攀钢的PG高强钢轨。攀钢钢轨还铺上了“天路”——青藏铁路,该线路是全球海拔最高、最寒冷、最缺氧、经过连续性永久冻土地区最长、免维护要求最高的铁路线,由于极其恶劣的通行环境,对钢轨的要求极为苛刻,而其中72%的首铺钢轨来自攀钢。另外,北京城市轨道交通、上海明珠线、广州地铁、成都地铁、香港地铁等都有攀钢钢轨的身影。

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百米钢轨/王东摄影

“最令人自豪的还有这一点,2016年7月,由中国主导、攀钢牵头修订的‘钢轨国际标准’正式颁布实施。”攀钢钒轨梁厂工作人员,正是这些,让中国钢轨在国际市场有了更多话语权,“相当于攀钢生产的钢轨就是国际标准。”

“在我们的钢轨上飞驰,你可以睡得像婴儿一样。”这是厂区内的一则标语,展现的是其产品的“高纯净度、高尺寸精度、高平直度、高表面质量”,工作人员介绍。2017年6月,“复兴号”在京沪高铁开跑,一枚5角硬币立在350公里时速下的高铁车厢窗口边沿,整整5分钟不倒。而在京沪高速铁路线上,攀钢钢轨用轨量占1/3以上,列车运行之所以如此平稳,百米钢轨功不可没。

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车间内部

红星新闻记者从攀钢钒轨梁厂获悉,该厂是中国唯一获得中国钢轨“出口免验”的企业。“目前,攀钢重轨产销规模居全国第一,出口量位居全球第二。”攀钢钒轨梁厂工作人员介绍,攀钢钢轨还远销美国、巴西、澳大利亚、新西兰、墨西哥、伊朗、越南、缅甸、韩国、泰国、印度等30多个国家和地区,成为世界铁路建设的重要推动者。

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