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如果阿里失去顺丰,对阿里的影响大吗?

更新时间:2018年04月02日     编辑:小A     来源:今日头条| 浏览量:311
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如果阿里失去顺丰,对阿里的影响大吗?

如今快递行业也形成了三足鼎立的状况,马云、刘强东和王卫,也就是菜鸟联盟、京东物流和顺丰,要说三家快递,最服谁,我还是比较服京东物流和顺丰的,对于菜鸟联盟我却是可有可无的想法,不过菜鸟联盟给淘宝和天猫的商家却带来了不少方便,对于消费者来说却没有多大的影响。

说了前言,最终还是要回归到阿里和顺丰在这块来,这就是源于一场激烈的战争,菜鸟联盟邀请顺丰加入,顺丰拒绝了,于是一场菜鸟和顺丰之战就开始了。先来简单看看。

菜鸟方面:

5月31日晚上6点,菜鸟接到顺丰发来的数据接口暂停告知。

6月1日凌晨,顺丰就关闭了自提柜的数据信息回传。

6月1日中午,顺丰又进一步关闭了整个淘宝平台物流信息的回传。

顺丰方面:

菜鸟于5月基于自身商业利益出发,要求丰巢提供与其无关的客户隐私数据,此类信息隶属于客户,丰巢本着“客户第一”的原则,拒绝这一不合理要求。菜鸟随后单方面于6月1日0点切断丰巢信息接口。

至此已经明了了,其实就是菜鸟希望丰巢把所有的数据信息都给它,其中包括非淘订单,顺丰难以接受这样的合作,于是菜鸟切断了信息接口。

顺丰还表示,菜鸟这是一场有针对性封杀行动,而背后的原因是阿里一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。

很多网友和楼主一样,都有一个问题,阿里失去顺丰,对于阿里的影响大吗?一定程度上还是有影响的,就拿如今顺丰的无人机来说。面对京东无人机的研发,顺丰也有无人机,这一块就是阿里的菜鸟无法比拟的。阿里如今想要发展农村市场,而农村市场的物流方面确是很重要的一块,农村物流却是阿里的一块短板。菜鸟如果涉及农村物流,那么物流成本将会很大,而京东和顺丰如今已经涉及到农村物流,光从农村市场发展这一块,阿里失去顺丰将会是很大的损失。

以后在淘宝平台购物,商家通过顺丰发货的商品难以实现实时“物流跟踪”。这对消费者的选择也是一种损失。

如今孰是孰非已经没什么意义了,不过我知道京东和顺丰已经合作了,阿里不光失去了顺丰,还将顺丰推给了京东,京东和顺丰合作,强强联手,我在想今后的阿里该何去何从?

阿里如果和顺丰联合则是强强联手,大平台+快物流,形成的场面一定是很宏大的。阿里不和顺丰合作,两人会元气大伤吗?并不会,尤其对于阿里来说。虽说1+1大于二,但是1和1不加在一起本身也是个1好吗!

阿里本身作为一个电商平台,在国内可谓是真正的巨头了,无数大大小小的店家依靠这个平台作为一个重要的消费渠道。阿里即使不和顺丰合作,仍然可以和“三通一达”、EMS等进行合作。虽然有人认为顺丰作为快递行业巨头,具有其他快递所不具备的资金、速度和管理模式的优势,但是从近几年三通一达的发展来看,三通一达发展还是比较快的,物流速度有所提升。而且淘宝销售产品以轻消费品为主,对快递的高速度、物品质量保存和售后的要求没有精密贵重物品和电器等要求高。而阿里在电商方面又和苏宁易购等进行合作,苏宁有自己的快递公司,速度也比较快,售后保障也直接和苏宁对接。所以说,离开了顺丰,阿里不能做到大于1的效果,但对于其本身并没有很巨大的损伤。

而顺丰离开了阿里会元气大伤吗?似乎也没有。我们来看下2015年顺丰当时还和阿里合作时,和貌合神离后的收入和净利润状况对比。(数据来源网络)

离开了阿里,顺丰依然过得很好。所以,没有1+1大于2,1本身还是1,并没减少。对于国家整个电商和物流发展来说,有这样的竞争是好事。如果1+1大于2了,消费者也不会有舒服日子。

正所谓,杀敌一千,自损八百。使用顺丰的客户,必定是阿里的优质客户,也是消费的一股主力军。假如阿里和顺丰掰了,那么阿里将会失去很多的优质客户。这个影响,不能说中等意思,也算是一个小意思了。

我们大家应该都用过顺丰,顺丰速度快、服务好、价格贵。这是它的三大特点。经常使用顺丰的客户,一定是不差钱的客户。所以,阿里的天猫、淘宝上卖的产品,也一般都是高附加值、高单价的产品。顺丰也把主要的客户,定位为商务件,而不是像四通一达一样定位为电商件。

但是由于天猫、淘宝巨大的订单交易额,所以在电商上,我认为顺丰并没有少接订单。

现在顺丰选择了腾讯云,得到了刘强东的口头支持,但是京东和顺丰的明天,我并不看好,题主提出的问题在17年7月份,那个时候正好遭遇阿里和顺丰的数据接口大战,最后国家邮政局出面才最终让双方握手言和。

但是到了目前,京东已经完全独立出了京东物流,而且现在刘强东有机会必夸京东物流,说只有京东的快递员,客户才会放心开门。最近可是只字未提顺丰。所以未来京东和顺丰会产生大规模的竞争。

所以,18年,快递格局现在已经比较明显了,顺丰、京东、菜鸟三分天下。只不过阿里的菜鸟联盟里面,还没有一家像顺丰一样的优质快递。在高端客户上,菜鸟还存在短板。

我为什么说损失顺丰就是损失高端客户,损失了一个小意思,因为顺丰和阿里的目标群体不同,但是互相渗透。阿里目前靠菜鸟依然保持着大量的快递业务量。顺丰的以质取胜,菜鸟的以量取胜,即使两者完全决裂,目前还不会对对方核心业务造成实质性的打击。

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王卫这是在胡闹……菜鸟又没有自己的物流,只是个类似指挥中心的调度平台,顺丰不给菜鸟数据接口,菜鸟怎么统一调配?国家都在用实际行动支持建立大数据,而你王卫竟然想自己独断专行?顺丰这两年又是嘿客又是上市又是丰巢,哪个不是杯水车薪?在这么折腾下去,顺丰会是第一个死在创始人手里的物流……

我感觉王卫被人当枪使了。京东自带快递,腾讯又没啥快递业务,这两家自己没什么本事,纯粹来拆马云的台的。顺丰虽然是国内快递行业的龙头,但是离开天猫淘宝阿里,损失将是非常巨大的,说白了,就是不想在快递行业混了。不知道王总怎么想的。菜鸟这个平台,整合资源和数据,顺应国家大数据发展要求,王总不能逆势而行啊!

目前是个双输境地,最终输的是商家和消费者。

地球离了谁都照转,对顺丰来说,阿里系只占其营收的20%不到,而且阿里系大部分使用的是顺丰不怎么赚钱的电商件,离了阿里顺丰照样能生存,减少的营收势必会逼着顺丰巩固自己的传统商务快件,并会发展重货快件,冷链运输及国际件,并会积极与腾讯系等其他平台开展合作或者自建平台来减少阿里系带来的损失。也许会带动出现其他平台的发展与阿里竞争。

对阿里来说,现有的部分高端及生鲜商户对顺丰依赖性较高,为了留住这些高端客户,倒逼对其管控的物流伙伴进行时效、服务的提升来取代顺丰的地位。会带来物流行业的大洗牌,出现新的较好的快递公司。但菜鸟对这些标准的提升也会造成物流公司成本的提升,到时候仍旧是消费者买单,再找这么便宜的快递就有点难了。

所以目前斗则双输,但也会对目前较稳定的市场局面造成冲击,预测最终结果是zf出面,双方暂时调节,但双方公司已经有着不可调和的矛盾,最终还是会朝着我预测情况发展,只是谁能笑到最后,看双方最终的决策与命运吧。

你们不是大淘宝卖家,你们根本不懂这其中的利害,总看那些假数据来纸上谈兵,我这么说吧,我是一家中等淘宝服装卖家,我一年纯给马云的钱有500多万,京东要卖2500台两千元的冰箱才能达到这个营业额,假设一台冰箱纯利润有300,也就是要卖一万六千多台冰箱,才能Pk我一个中等卖家给马云的利润,在阿里面前京东真的只是蝼蚁,所以不要老是拿来比较,好好做自己,你要知道马云有无视你的资本,而你一出场不说马云两个字都没人听你接下来要说什么。现在说顺丰,我一直不明白除了和淘宝有关以外,都是什么人发顺丰,寄的都是些什么东西呢?如果网上谣传的数据是真的,说顺丰只有两成的业务与淘宝有关,那么停止合作之后,最起码要裁掉1.5成的人员和汽车飞机吧?那你能快的起来吗?好,你一个人不裁,那么你损失两成的利润,三通一达立马吃掉你的市场份额,我感觉你很快成为需要政府补贴的ems,不,ems有的能到的地方你到不了,而且过年最大的一笔收入你也赚不到。你只能牢牢的守住你的快和服务好,一旦丢失一个,立马倒闭,不是危言耸听,不倒我吃翔。

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